在3月9日长征三号乙运载火箭搭载发射第54颗北斗导航卫星的任务中，中国首次实现火箭残骸伞降控制精准回收。

　　在此次任务中，研制人员给火箭的一个助推器安装了多个降落伞，在坠落过程中先后展开，成功控制了助推器坠落时的姿态和方向；并基于北斗短信提供准确的落点定位信息，验证了伞降控制系统整体方案的可行性，为后续进一步迭代改进打下了基础。

　　中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院第一设计部(以下简称一部)助推器伞控落区项目负责人胡炜告诉中新社记者，一部自1958年4月2日建立以来，在62年的时间里为中国“两弹一星”、载人航天和月球探测为代表的重大工程做出了突出贡献。进入新时期火箭落区安全性问题日益严峻，为掌握落区控制技术，提高安全性，一部研制团队从技术可实现、经济可承受、工程简单等方面综合考虑，提出基于可控翼伞和栅格舵主动控制运载火箭分离体控制返回2种技术方案，可实现未来火箭子级残骸落区相比目前范围缩小85%以上，大幅提升中国内陆发射场发射火箭的子级残骸落区安全性。

　　2019年7月26日，长征二号丙火箭发射任务中搭载了基于栅格舵的一子级落区控制装置。一级箭体最终受控坠落在预定落区，落地前一子级分离体飞行姿态稳定，实际落点距离理论落点距离小于3km，演示验证试验取得圆满成功，完成中国国内首次创举。

　　与此同时，一部技术团队也在同步推进基于翼伞的助推器落区控制技术研究。技术团队在前期多次飞行搭载试验中获取了火箭分离体再入过程的位置、姿态等重要信息，并持续推进系统级搭载试验。此次长征三号乙运载火箭试验，验证了伞降控制系统整体方案的可行性，也是落区控制技术验证的坚实一步。

　　运载火箭分离体落区控制技术除了显著提升落区安全性外，还将拓展火箭在内陆发射场发射的任务剖面和使用性能，提升火箭的运载能力。后续，一部还将实现产品的批量化、低成本生产和可靠性提升，从而具备落区控制装备化的基础和条件，大幅提高运载火箭子级分离体的落区安全性。