“溜溜员”为何戴着超长耳机？

　　还有画面显示戴着超长线耳机的机务站在飞机旁边，远看像是在牵着绳“溜飞机”。地面机务人员用一根带着长线的耳机与驾驶舱内的机组联系，主要是在飞机落地滑进机位之后了解飞机技术状态，以及飞机准备好推出时，与机组沟通启动发动机、设置刹车等相关指令，会持续整个飞机推出的过程，所以看起来像是在牵着绳“溜飞机”。

　　目前飞机在地面基本都使用的是有线耳机，有线耳机有着音质清晰、连接牢靠、不易受干扰的优势。

　　机务的耳机线有要求，应满足地面维修人员的安全和观察范围的需要，大多数为弹簧式导线，拉长最长可以达12米。机务的耳机一般都是连接在机头下部区域，专门有一个通讯面板用于插耳机。设计主要出于安全方面的考虑，因为不论是进机位后的连接，还是推出过程中的跟着走，以及到位之后的撤离，这里都是最安全的。

　　飞机起飞前如何与飞机断开？飞机推出，推到指定的位置和朝向后，机务人员会联系机组刹车、报告地面情况等，机组确认刹上刹车，启动发动机后与机务互道再见。之后机务会从通讯面板上拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。

　　机务帮助机长在地面“倒车”

　　飞机停在机坪的桥位时，考虑到安全因素及相关行业标准，发动机是处于关闭状态的，飞机出港后拖行至机组能够启动发动机的位置，这段距离，均由牵引车帮忙实现。由于机长和机组成员需集中注意力完成相关起飞程序的准备工作，在机下观察拖行路线上是否有障碍物等工作需交给机务完成。

　　通常保障每个航班出港的程序中需要航线机务2-3名，其中一名为指挥员，飞机滑出前的主要职责是确认飞机机翼外缘投影外是否有障碍物、与两侧停机位飞机的距离等情况，均由指挥员组织这3名机务，利用他们6只眼睛协助机长观察。

　　机务与机长结束通话会说啥？

　　主要与机组沟通飞机的技术状态以及推拖飞机期间的指令，例如飞机滑进位需要通知机组刹车，推出后需要与机组沟通启动发动机、刹车等指令及确认飞机技术状态良好，目的是为飞机能够安全、顺畅地运行。

　　与机组通话，最后一句一般会说：“机组，轮挡已撤除，将从左(右)侧给手势，看手势滑出，再见！”然后拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。