轮胎的宽度越宽，那么在实际使用中，轮胎与地面的接触面积也就越大，这样一来就会导致车辆整体的附着力增加，摩擦力增加。这样的好处就是可以增加车辆轮胎的抓地力，在大扭矩输出时可以防止车轮打滑，使传动效率提升。所以在一定范围内轮胎的宽度越宽就可以有效防止因为打滑引起的传动效率下降而丧失功率，但是随着轮胎宽度越来越大也会使得在正常行驶下的行驶阻力增加，从而导致车辆功耗升高，所以说一旦过了度就会导致电耗增加。
另外就是轮胎的外径大小也会影响车辆的电耗，而影响轮胎外径的因素主要是两个方面，一个是轮毂尺寸另外一个就是轮胎的扁平率。而轮胎的外径大小就会决定轮胎每转一圈所行驶的距离，所以这里就会出现一个转速与扭矩的关系。如果轮胎的外径越大，那么在同样的阻力下电机则需要更大的扭矩输出，才能驱动车辆行驶加速这时就会导致电耗升高。而如果轮胎的外径比较小，那么在高速行驶时，因为转速过高也会导致电机的功率增加从而增加电耗。所以并不是轮胎越大越耗电，而是要根据不同的行驶速度以及车辆重量综合计算车辆的轮胎外径才能是车辆处于一个最佳的能耗区域内。
所以，轮胎的大小是会影响电动汽车的电耗，但是轮胎的大小对电耗的影响并不是绝对的，并不是轮胎越大电耗越高，而是有一个最佳的范围如果超过了这个度就会导致电耗升高。大部分汽车在出厂的时候轮胎尺寸已经选择了最优方案，而车主在后期用车的时候，一定不要随意的改变轮胎的尺寸，这都会引起车辆的电耗受到影响。
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