◆安全带：限力装置可避免过紧伤人
　　普及率：100%。安全带对生命的意义相信无需用太多案例去说明。我们必须谨记，佩戴安全带这样一个简单的动作，可以在危急之时挽救很多生命。
　　使用误区一：身体会移位
　　解答：在以往，一般的安全带由于织带缠绕间隙、织带与乘员身体之间的间隙及织带本身的伸长率，在发生事故时，乘员仍有一定的向前移动量。这种“移位”容易在瞬间的碰撞中，对驾驶员或者乘客带来一定潜在危险。
　　使用误区二：安全带过紧“伤人”
　　解答：在以往，很多拉紧的安全带在事故中对乘员的约束力过大，会对人的胸口或者肩膀造成伤害。
　　◆防抱死制动系统ABS：车速过高仍会产生一定侧滑
　　普及率：ABS几乎已经成为所有车型的标准配置。ABS+EBD(电子制动分配装置)的配置在国产轿车中的普及率超过了80%。
　　解读：以往警察在判定交通违章或事故时，可以根据路面留下明显的刹车痕迹，轻松鉴定车速。然而ABS的存在，使得这个成为难点。在德国，也曾有过警察怀疑肇事车超速的案例，但由于车上有ABS的缘故，路面没有刹车痕迹，所以警察无法对肇事者进行定罪。
　　使用误区一：有了ABS，驾车随心所欲？
　　解答：这是明显夸大了ABS的作用。譬如在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，汽车仍然会产生一定程度的侧滑，这是ABS所不能控制的。因此，驾驶员不能完全依赖ABS，必须通过自己的主观能动性谨慎来实现安全驾驶。
　　使用误区二：有了ABS，制动距离大大缩短？
　　解答：这种错误认识是由于不了解ABS的工作原理导致的。ABS可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了ABS的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。

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