电池的长电芯-简化模组思路，在汽车业内已经受到大家的重点关注有一段时间了，而比亚迪的刀片电池可以说是在这方面创新的一个集中体现。不管是比亚迪的刀片电池，还是宁德时代的CTP (cell-to-pack，单体电芯到电池包)技术，他们是有共性的，即：传统上的电池包需要层层集成——电芯cell-模组module-电池包pack三级，而通过刀片/CTP技术可以减少模组级的结构件，并极大的简化电池包上的装配支撑结构，使得整个电池包结构明显简化，从而形成了近似于电芯-电池包的两级集成方案。与三级集成方案相比，在体积上提高50%集成效率是有可能的。
CTP技术是在模组结构基础上做简化，对电池包结构优化，在纵向或者横向的排列方式上，通过层次分割，实现较大幅度降成本。
简单一点理解，是直接把电芯放在整个PACK里面进行安装，尽可能简化模组，省掉一切不重要结构的连接。
刀片电池，则是把电芯宽度无限拉长，厚度做薄，做成900mm甚至快1m的超长电芯。其电芯出极耳方式可能采取类似软包电池制造工艺，是两端出极耳。与传统方形电池相比，呈现“扁平””和“长条””形状。
CTP技术的优势有电池包体积利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%，投入应用后会大幅降低动力电池的制造成本。
这种降成本的主要体现：第一是模组之间的连接，第二是模组之间结构的加强，第三个是整个模组工艺层面的成本下降。
对宁德时代而言，第一个方面，加强其对电池生产和售后的管理能力。第二个方面，有利于宁德时代向电池售后维修等环节渗透，跟下游整车厂之间保持更长远和稳定合作。第三个方面，利于材料产业链的企业发展。
刀片电池的优势，第一体积能量密度提升明显，较原有电池系统可提升30%以上。第二节省物料、人工费用等，成本有望降低30%。第三由于“刀片电池”更薄，散热效果更好。
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