铁路是地面运输网络的大动脉，21世纪列车家族即将增添一位新成员，那就是磁悬浮列车。这位新成员，从相貌和原理上都与前辈们大为不同，它没有轮子和发动机，有路轨但并不与车接触。列车行进时需要的支撑、导向、和牵引力，都来自于磁铁的吸引力和排斥力。

　　同许多伟大的发明一样，磁悬浮列车也开始于人们的设想。早在20世纪上半叶就有人提出利用磁力将车浮起并驱动前进的构想。但是把几十吨重的车体拔离地面并非易事，直到近二十年有电力电子技术、直线电机、超导和计算机控制技术的鼎力相助，磁悬浮列车才从人们的想象逐步走向现实。

　　500公里的时速对轮轨列车就如同百米运动员的九秒大关，很难突破。而磁悬浮列车，没有了轮轨摩擦的阻力，可轻松的跑出500公里的高速，这跟普通飞机差不了多少。 　　

　　世界上许多国家都在竞相研制磁悬浮列车，我国的中低速常导磁浮车实验线将于21世纪初建成。届时中国的老百姓可以体验一下在轨道上“飞行”的感觉。日本和德国的超导和常导磁浮车实验线路也已经相继上路。科学家已经为我们勾画好了磁浮列车在未来交通中的美好前景。 　　

　　要是500公里的时速还嫌慢，就让磁悬浮列车走入地下，没有空气阻力它的速度比超音速飞机还要快许多倍。如果将来研制出一种地下真空超音速磁浮列车，那我们在一天之内就能环游世界了。 　　

　　21世纪我们乘座没有轮子的磁浮列车旅行时，几乎听不到什么噪音，只有在时速200公里以上，它才有轻微的车体与空气摩擦的声音。德国磁浮车实验运行表明，乘客在车内几乎感觉不到列车行进中的震动或加速。磁浮列车采用外包式或内藏式的车体结构，保证了行车安全。另外，线路上分段供电的技术，也确保了同一区域内的车速度相同，不会发生追尾或逆向而动相撞的现象。 　　

　　当然，磁悬浮列车把舒适、安全和快捷带给我们时，也留下了一点遗憾。比如乘车时我们会因速度太快而无法从容欣赏近处的的风景。 　　

　　磁悬浮列车和轮轨列车，都是现代高科技的综合集成。轮轨列车犹如一位已达到成熟期的兄长，而磁悬浮列车还只是正在成长的少年。在21世纪，这对兄弟将以不同的运行方式去实现同一个目标——为我们提供更高质量的运输服务。